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(1)前處理除油不凈或者除油后水洗不凈造成表面活性劑殘留而引起的縮孔。解決方法是控制好預(yù)脫脂槽、脫脂槽液的濃度和比例，減少工件帶油量以及強(qiáng)化水洗效果。

　　(2)水質(zhì)含油量過大而引起的縮孔。解決方法是增加進(jìn)水過濾器，防止供水泵漏油。

　　(3)壓縮空氣含水量過大而引起的縮孔。解決方法是及時(shí)排放壓縮空氣冷凝水。

　　(4)粉末受潮而引起的縮孔。解決方法是改善粉末儲(chǔ)運(yùn)條件，增加除濕機(jī)以保證回收粉末及時(shí)使用

　　(5)懸掛鏈上油污被空調(diào)風(fēng)吹落到工件上而引起的縮孔。解決方法是改變空調(diào)送風(fēng)口位置和方向。

　　(6)混粉而引起的縮孔。解決方法是換粉時(shí)清理噴粉系統(tǒng)

汽車零部件噴塑是一種表面的處理工藝。涂料是由特種樹脂、顏料、填料、固化劑等添加劑按一定比例混合，經(jīng)熱擠壓、破碎、篩分等工藝制備而成。在室溫下貯存、靜電噴涂或流化床浸涂，然后加熱烘烤熔融固化，形成光滑光亮涂膜，達(dá)到裝飾和防腐的目的。

　　使用油漆工藝進(jìn)行油漆時(shí)，需要經(jīng)過噴涂底漆、刮膩?zhàn)印⑺ァ娖帷娖岬仁嗟拦ば颍庸ぶ芷跒槠叩绞臁Ｈ欢瑖娝苓^程只需要噴涂、固化和冷卻三個(gè)步驟即可一次性形成薄膜。涂裝工藝大大簡化，生產(chǎn)周期縮短，產(chǎn)品可在同生產(chǎn)。

　　與涂料相比，粉末涂料可直接施涂于被涂物體表面，經(jīng)烘烤固化后形成涂膜，未涂覆的粉末可回收到供粉系統(tǒng)中使用，從而大大減少了表面涂料的用量。

　　粉末涂料一次涂膜可獲得50~300μm厚的漆膜，在厚漆膜涂膜過程中不易產(chǎn)生滴落或停滯，無溶劑，厚膜涂膜無缺陷，角部覆蓋率也很高。但一次漆膜厚度一般為5-20μm。如果要獲得厚膜層，須經(jīng)過多次涂層才能獲得。

　　汽車零部件噴塑在操作過程中，如果顏色發(fā)生變化，要對噴、送粉機(jī)、噴粉室、粉管、回收系統(tǒng)等進(jìn)行清潔，否則會(huì)嚴(yán)重影響涂層。